Como funciona el turbo

💨 Cómo funciona un turbocompresor (animación)

Dos turbocompresores comprimen la mezcla de combustible y aire de admisión en un motor con doble turbocompresor (o aire de admisión, en el caso de un motor de inyección directa). Dos turbocompresores idénticos se conectan en paralelo en la configuración más común. Ambos turbocompresores pueden ser del mismo tamaño o de tamaños diferentes (es decir, uno grande y otro pequeño). Un turbocompresor doble combina las ventajas de un sobrealimentador y de un turbocompresor.
Una disposición en paralelo utiliza dos turbocompresores de tamaño similar que reciben cada uno la mitad de los gases de escape.
Algunos diseños incorporan la carga de admisión de cada turbocompresor en un único colector de admisión, mientras que otros utilizan colectores de admisión diferentes para cada turbocompresor.
Dado que cada turbocompresor puede asignarse a un banco de cilindros, las configuraciones en paralelo son muy adecuadas para los motores V6 y V8, ya que minimizan la cantidad de tuberías de escape necesarias. En este caso, cada turbocompresor recibe los gases de escape a través de un colector de escape independiente. Ambos turbocompresores pueden conectarse a un único colector de escape para los motores de cuatro cilindros y seis cilindros en línea.

✔ Cómo funciona un turbo

Los turbocompresores sólo se utilizaban antes en los coches deportivos de alto rendimiento. Siguen ofreciendo a los coches rápidos un impulso de potencia, pero los fabricantes de automóviles los utilizan cada vez más en motores más pequeños para aumentar la potencia cuando es necesario y mejorar el ahorro de combustible en general. También se utilizan para aumentar la potencia de casi todos los motores diésel. Un turbocompresor es esencialmente una bomba de aire que inyecta oxígeno adicional en el motor según sea necesario para permitirle quemar más combustible y producir más potencia. Los pistones, que suben y bajan en los cilindros, se utilizan en los motores. Del mismo modo que las piernas suben y bajan para impulsar una bicicleta, éstos hacen girar un potente cigüeñal central. El movimiento giratorio del cigüeñal se utiliza para hacer girar las ruedas del vehículo.
Aparte de seguir los cambios de aceite recomendados por el vehículo y la sustitución de bujías, los motores turboalimentados no suelen necesitar ningún mantenimiento adicional. Algunos motores turbo más nuevos pueden funcionar con gasolina normal, pero compruebe el manual del propietario para ver si se necesita gasolina premium. La mayoría de los fabricantes de automóviles se limitan a decir “turbocompresor”, pero algunos utilizan términos propios como TFSI de Audi (por inyección estratificada de combustible turbo) o EcoBoost de Ford. Antes de comprar, si no estás seguro, pregunta si es turbo.

🐶 Animación de cómo funciona un turbocompresor

Si compras algo a través de uno de nuestros enlaces, The Drive y sus socios pueden recibir un pago. Siga leyendo para saber más. Hubo una época en la que el V8 era el motor más común. Cuando en el parachoques de todos los muscle cars cromados se leía: “¡No hay sustituto para la cilindrada!”. Pero, como dijo una vez Bob Dylan, “the times, they are a-changin'”, y los turbocompresores son parte de esa revolución en el mundo del automóvil. Un turbocompresor es un mecanismo que utiliza la inducción forzada para ayudar a un motor a generar más potencia y par. Un turbocompresor aspira aire, lo enfría y, a continuación, fuerza la entrada de más aire en el motor de lo que puede obtener de su admisión normal. El resultado es un montón de “¡Whee!”. Los turbocompresores, en cambio, pueden ser enigmáticos y su funcionamiento interno puede parecer impenetrable. No es necesario que lo sean. Pasaremos de entretenernos con el motor y señalar incorrectamente el motor de arranque a pedir piezas de Japón… o de Austria, con el equipo de informadores de The Drive a tu lado. ¿Está preparado? ¿Es estable? Vamos.
¿Qué es un turbocompresor y cómo funciona?
Entre el motor y el escape hay un turbocompresor, que es una pequeña turbina. Un turbocompresor, que está conectado tanto al motor como a la entrada de aire, utiliza los gases de escape para hacer girar la turbina, que impulsa más aire hacia el motor y aumenta la eficiencia del coche. Un turbocompresor se compone de cuatro partes que trabajan juntas para hacerlo funcionar. Son las siguientes: turbocompresor El turbocompresor tiene una entrada de aire, una entrada de escape, dos impulsores (una turbina en la parte trasera y un compresor en la parte delantera) y un escape de aire cargado que va al intercooler, y parece un caracol. Incluso hay una línea de manguera de aceite. Un radiador secundario, o intercooler, intercepta el aire cargado que sale del turbocompresor hasta que llega al motor, bajando su temperatura. Como agente refrigerante, hace uso del refrigerante. La válvula de descarga es una válvula situada entre la entrada de los gases de escape y el turbocompresor que controla la presión de sobrealimentación evitando la turbina. ECU (Unidad de Control Electrónico) En comparación con un coche con un motor atmosférico, el cerebro electrónico de un motor turboalimentado necesita una calibración diferente para las mezclas de combustible y aire y el tiempo de encendido. Como resultado, añadir un turbocompresor a un motor que no fue diseñado para ello requerirá reprogramar la unidad de control electrónico (ECU) del motor para que funcione correctamente.

🙄 Turbos: cómo funcionan | garaje de la ciencia

Todos asumimos que los gases emitidos por un vehículo en movimiento son una combinación de aire residual y combustible cuando miramos el tubo de escape. ¿Sabías, sin embargo, que esos gases producen una importante cantidad de energía desperdiciada en forma de calor y movimiento (energía cinética)?
Los motores de los coches producen energía quemando combustible en los cilindros, que son piezas metálicas con forma de lata. Cuando la gasolina se inyecta en un cilindro, se mezcla con el aire y se quema, provocando una ligera explosión que impulsa un pistón hacia delante, haciendo girar los ejes y engranajes que hacen girar las ruedas. Cuando el pistón vuelve a su posición original, la mezcla de aire y combustible residual es expulsada del cilindro en forma de escape.
Puedes simplemente añadir más cilindros al motor de un coche para aumentar su eficiencia, permitiéndole quemar más combustible por segundo y (en teoría) hacer girar los ejes y engranajes más rápido. Otra posibilidad es utilizar un turbocompresor para introducir más aire en los cilindros que ya tiene, con lo que se obtiene más potencia de cada ráfaga.
¿Cuál es el mecanismo que hay detrás?
Una turbina y un compresor son los dos componentes principales de un turbocompresor. Los gases de escape liberados por un motor son empujados por un tubo en forma de concha de caracol a alta presión para hacer girar la turbina. Como los dos dispositivos están conectados, la turbina gira hasta 250.000 rpm, lo que hace que el compresor también gire. Para generar la potencia extra, el compresor introduce en los cilindros una cantidad de aire considerablemente mayor que la de un motor de aspiración natural.