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El estacionamiento fuera de la calle deberá darse a satisfacción del Oficial de Construcción antes de la emisión de un certificado de ocupación de acuerdo con todos los usos de la tierra y la construcción definidos después de la promulgación de la ordenanza codificada en este capítulo.
Además de las disposiciones de la Ordenanza Modelo de Tráfico de Washington, Capítulo 308-330 de la WAC, parte de la cual ha sido incorporada por referencia en el Capítulo 10.04 del FMC, este Capítulo se complementará con modificaciones o adiciones, o con la derogación de cualquier parte de la misma relacionada con el objeto de la Ordenanza FMC (RCW 46.90.010). Este Capítulo se leerá de tal manera que las disposiciones aquí son distintas y exclusivas de, y además de, la Ordenanza de Tráfico Modelo de Washington, y si hay una disputa entre las disposiciones de la Ordenanza de Tráfico Modelo de Washington y este Capítulo, las disposiciones de este Capítulo se regirán por. (Artículo 1 de Ord. 1915 (Exh. 1), 2015; artículo 1 de Ord. 1762 (Att. 1), 2013; Ord. 1522, 2009)
El número de plazas de aparcamiento fuera de la vía pública previsto en el presente capítulo se prescribirá como requisito previo para la expedición de un certificado de ocupación con respecto a cualquier estructura construida, erigida, trasladada o ampliada dentro de la ciudad de Ferndale, salvo lo siguiente:
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Si lo hace usted, restaurar las líneas de su aparcamiento sería menos costoso, como la mayoría de los proyectos de mantenimiento. En realidad, puede ahorrarle a usted y a sus instalaciones hasta un 90% por pie lineal frente a lo que habría pagado un contratista, tardando un poco más en hacer el trabajo usted mismo. Sin embargo, el trazado de líneas correctamente implica el cumplimiento de medidas extremadamente precisas exigidas por diferentes organismos reguladores, a diferencia de otros trabajos de mantenimiento del asfalto como el relleno de grietas y el sellado.
Estas normas pueden variar en función de la ubicación particular de su propiedad, ya que los estados y las ciudades promulgan sus propios criterios, por lo que antes de iniciar un proyecto de trazado de líneas, es necesario comprobar los códigos locales. Sin embargo, hay directrices que se mantienen en muchos aspectos y sirven como indicaciones útiles para saber por dónde empezar.
Anchura del pasillo: Las medidas entre las líneas de una sola plaza de aparcamiento son tan importantes como las de los pasillos que dividen los bancos de plazas. Dependiendo de dos factores principales, la mayoría de los pasillos entre filas pueden variar entre 14 pies y 24 pies:
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En un sistema de transporte dependiente del automóvil, uno de los principales problemas es que los coches acaparan mucho espacio. Una plaza de aparcamiento ocupa casi tanto espacio como un pequeño estudio. Pero la punta del iceberg es sólo eso.
El espacio de un aparcamiento normal es de unos 180 pies cuadrados (16,7 metros cuadrados). Sin embargo, el efecto tierra del aparcamiento va más allá de la propia plaza, ya que el camino de entrada debe soportarlo, para ser justos. El camino de entrada suele tener unos 7,3 metros de profundidad si las plazas de aparcamiento se colocan en un ángulo de 90 grados con respecto a un camino de entrada de dos vías. Por lo tanto, podemos añadir la mitad de la superficie del camino de entrada detrás de la plaza de aparcamiento (suponiendo que haya otra fila de plazas de aparcamiento al otro lado del camino de entrada) a la superficie de la plaza de aparcamiento en este esquema, generalmente visto en los Estados Unidos, para tener una idea más precisa de la huella de tierra de una plaza de aparcamiento. Añadiríamos la mitad de 24 pies por la anchura de nueve pies o 108 pies cuadrados en este caso (10,0 metros cuadrados). Esto crea 288 pies cuadrados (26,7 metros cuadrados) por plaza de aparcamiento en total. Si una fila de plazas de aparcamiento está servida por un camino de entrada de dos vías, cada plaza más su parte del camino de entrada consume la friolera de 36,8 metros cuadrados.
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Una plaza de aparcamiento es un lugar que, pavimentado o no, está reservado para aparcar. Puede estar en un garaje, en un aparcamiento o en una calle de la zona. Las marcas del pavimento pueden delimitar el espacio. Ya sea aparcando en paralelo, en perpendicular o en ángulo, el coche cabe dentro del espacio.
El tiempo permitido para aparcar puede estar fijado por la ley, en función de la ubicación de la plaza de aparcamiento, y puede cobrarse una tasa por utilizarla. Puede reservarse para aparcar gratuitamente. Si la demanda de plazas supera la disponibilidad de coches, el aparcamiento puede desbordarse en la acera, los arcenes de hierba y otras zonas no previstas para ello.1]
Existen tres configuraciones de plazas de aparcamiento ampliamente utilizadas para la mayoría de los vehículos motorizados: aparcamiento en paralelo, aparcamiento perpendicular y aparcamiento en ángulo. Existen configuraciones de estacionamiento autónomo en las que el conductor del vehículo puede entrar de forma independiente en el aparcamiento.
Estas están dispuestas en una línea de estacionamiento paralelo de vehículos, el parachoques delantero de un coche frente al parachoques trasero de otro adyacente. Cuando se da uno, se hace en paralelo a un bordillo. La forma más popular de aparcar los coches en la calle es el aparcamiento en paralelo. También se puede encontrar en aparcamientos y estacionamientos, pero normalmente sólo para complementar las plazas de aparcamiento que se utilizan de otra manera.